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郑州距离中部第一还有多远?

发布时间:2019-11-08 09:26:33来源: 乐居买房

在最近,郑州热闹的新闻不断。郑州地铁8号线、3号线二期站点公布,郑州轨道交通获批里程仅次武汉,年内通车或达200千米。郑州垃圾分类将于12月1日实施,成为上海后首个落地执行的城市。郑阜高铁、郑万高铁先后开始试运营,“米字型”高铁网络圈进一步扩大。这几个新闻背后,将郑州向一线城市、中部核心城市迈进的信心和野望展现无疑。

2018年,郑州市常住人口突破了1000万人,市域建成区突破1000平方公里,GDP突破1万亿元。郑州的城市发展正在进入高速模式。

中国国际经济交流中心副理事长、全国人大财经委原副主任、重庆市原市长黄奇帆认为:一、郑州是我们国家的超级大城市;二、郑州要成为国家中心城市,将是经济中心、贸易中心、交通枢纽航运中心;三、郑州是中原地区城市群的领头羊,形成以郑州为中心、为枢纽的一个城市群。

实现这个目标,郑州的路还很长,仅仅在中部,武汉一直是郑州奋力追赶的对象,长沙、合肥也是强有力的竞争者。

未来的城市结构,必然会遵循“大者恒大”的马太效应,那么如今的郑州,距离中部第一还有多远?

郑州在中部处于什么样的地位?

中国未来的城市化模式,必然走大都市模式。每个省有一个核心城市,每个大区有一个超级城市。说起中部城市,郑州和武汉总是被拎出来对比。郑州和武汉的差距到底在哪里?

根据2018年的数据,武汉的常住人口是1108万、GDP总量是14847亿元,长沙的常住人口是815万、GDP总量是11300亿,郑州的常住人口是1014万人、GDP总量是10143亿。长沙和郑州的人口分别只有武汉的73.6%、91.5%,GDP分别只有武汉的76.1%和68.3%。

郑州距离中部第一还有多远

从GDP来看,郑州总量和人均GDP大概是武汉的三分之二,增速和武汉持平,都是8%左右。

工业上武汉有武钢、东风汽车这种大国企,有光谷这种大型高新产业园区;郑州由于河南农业大省的定位,制造业好像基本没有国家扶持,能与武汉相提并论的大型工业集团只有宇通。

此外,郑州的国家级高新科技开发区建成多年来,也并未形成有规模的高新科技产业。

2018年武汉生产了170万辆汽车,占全国6%,其汽车及零部件产业产值达4000亿元。而宇通集团,专业生产客车,其耕耘垂直的、非大众的领域,无论规模还是影响力都逊于东风。郑州的电子信息龙头是富士康,关键词为手机制造,“代工”色彩浓。武汉的电子信息产业,关键词为半导体,拥有长飞光纤、长江存储、华星光电等新兴高科技公司。

郑州距离中部第一还有多远

在经济上,郑州明显落后于武汉。

从全国城市来看郑州最大的优势是交通,但这方面郑州有的武汉基本全都有,所谓米字型铁路武汉已经建成好多年了,况且武汉还有能通航的长江,部分享受了沿海开放城市的优势。航空港区倒是可能成为郑州的一个独特优势,但目前还不明朗,毕竟很多相关基础设施都还没建成。

在教育上以及人才储备上,郑州跟武汉相比更是小巫见大巫。

武汉拥有7所双一流高校、而郑州只有1所。加上,在高科技产业落后于武汉,导致郑州对人才的吸附能力弱于武汉。

值得注意的是,长沙和郑州背后的湖南省和河南省,比武汉背后的湖北省要具有更大的潜力。2018年湖北省的常住人口是5917万、GDP总量是39367亿元,湖南省的常住人口是6899万、GDP总量是36426亿元,河南省的常住人口是9605万人、GDP总量是48056亿元。湖南省和河南省的人口分别比湖北省多出了62.3%、16.6%,GDP分别是湖北的92.5%、122%。另外,2018年,合肥市的经济总量达到了7822亿,即将突破9000亿,而且合肥市去年的经济增速达到了8.5%,超过了武汉和郑州,崛起的速度也是惊人的。

总体来说,短时间内,武汉中部第一的地位是无可撼动的。而郑州、长沙、合肥的发展速度也在不断的挑战着武汉的地位。其中,郑州的优势也更加明显。

郑州的机会:高铁航空物流

武汉素有九省通衢之称,郑州更是位居中原,枢纽地带,四通八达。长沙则是连接华南华东的桥梁,三者交通地位明显优于中部城市。

近年来最热门的高铁,武汉集齐了京广高铁和沪汉蓉高铁,郑州集齐了京广高铁和徐兰高铁,长沙集齐了京广高铁和沪昆高铁,都在从“十字高铁”向“米字高铁”迈进,似乎实力不分伯仲。

郑州距离中部第一还有多远

据了解,武汉规划了12个方向的高铁线路,未来的武汉将开通武汉至北京,广州,天津,上海,福州,南宁,重庆,西安八个方向的高铁。武汉高铁起步较早,很多线路时速在250左右。

而目前郑州的高铁线路已经开通的有郑西高铁、郑徐高铁,京广高铁南北线路,运营速度都是350千米,郑州至合肥方向的郑合高铁、通往重庆的郑万高铁也将于2019年底通车,通往太原的郑太高铁都将于2020年之前通车。这些高铁线路的时速都将达到350千米。郑州率先建成了“米字型”高铁网络,而且运营速度也是最快的。

郑州距离中部第一还有多远
郑州距离中部第一还有多远

此外,郑州以铁路为心脏的“陆上丝绸之路”打通亚洲大陆桥,中欧班列承运的进出口货物,从高档衣帽、汽车配件、工程机械到飞机制造材料等,遍布德国、俄罗斯、法国、波兰等40余个国家。

除了陆上交通之外,中部各城市,都在积极谋局临空经济。根据报道,近期,郑州、武汉、长沙等8座主要城市,为2030年定下的旅客吞吐量目标,均为2018年2 -3倍左右。

郑州距离中部第一还有多远
郑州距离中部第一还有多远

2018年,郑州、武汉、长沙机场旅客吞吐量都在2000万量级。

郑州/新郑机场2018年旅客吞吐量2733万人次,净增303万。

长沙/黄花机场2018年旅客吞吐量2527万人次,净增150万。

武汉/天河机场2018年旅客吞吐量2450万人次,净增137万。

目前,几座城市分别定下2030年旅客吞吐量8000万人次、7500万人次、6000万人次目标,分别是各自2018年旅客吞吐量2.9倍、3.1倍、2.4倍。

从年均增长率看,过去10年,几座城市机场都保持10%以上增长,其中郑州(16.6%)尤为出彩。

郑州距离中部第一还有多远

郑州的“空中丝绸之路”形成“一点连三洲、一线串欧美”的国际航空货运网络,带动郑州机场货邮吞吐量跻身全球50强。

在城市轨道交通上,武汉市早在1984年就开始了轨道交通的前期研究,2000年10月,武汉市轨道交通有限公司成立,武汉轨道交通建设正式开启。根据《武汉市城市轨道交通第三期建设规划(2015—2021年)》,武汉市城市轨道交通线网由25条线路组成,总长约1045公里,设车站603座,其中换乘车站123座。

郑州紧随其后,《郑州市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)》获国家发改委批复,根据规划,郑州市轨道交通远景年线网方案由21条线路组成,总长970.9公里,其中地铁线13条共505公里,市域快线8条共466公里。

郑州距离中部第一还有多远

而合肥、长沙的批复线路分别是15条、12条。

可以看得出来,在新一轮的交通竞争中,高铁枢纽和航空港的建设上,郑州快人一步。郑州的普铁网和高铁网以及航空网是中部地区最完善的,极大增强郑州的物流优势。积极建设中部的物流中心,这是郑州未来的机会,也是突破点。

郑州要想飞起,只是时间问题

武汉最大的问题是“穷全湖北之物力,成大武汉之威名”。这样导致的后果是,区域发展不平衡,后继乏力。

武汉2018年GDP14847亿元,在湖北的占比高达37.73%,可以说是非常高的了,与四川省会成都有得一比;长沙2018年GDP11003亿元,在全省GDP的占比是29.95%;而前几年的明星城市合肥2018年GDP7822亿元,在安徽省的占比是26.07%;南昌2018年GDP5274亿,全省占比24;而最后一个省会城市是山西的太原,18年GDP3844亿元,在山西的占比是22.86%。

郑州距离中部第一还有多远

反观郑州,2018年GDP达到10143亿,但是全省占比为21.11%,是所有中部省会城市中占比最低的。

人口层面,2018年武汉常住人口达到1108万,湖北省5917万,武汉常住人口全省占比18.73%,已经接近了20%;其次长沙市2018年常住人口815万,占据整个湖南省的11.82%;2018年合肥常住人口808万,在安徽的占比是12.78%;江西南昌2018年常住人口554万,占全省的11.92%;山西省太原18年常住人口仅442万,在山西省的常住人口中占比是11.89%。

河南2018年常住人口9605万,郑州常住人口1013万,仅占全省的10.55%。

也是所有中部省会城市中占比最低的。通过以上两个数据可以看出,郑州的GDP、人口都是所在省份里占比最低。如果,郑州的城市首位度以及人口占比达到武汉的水平,那么郑州的GDP将达到18117亿,人口达到1796万。也就是说,郑州的城市发展潜力也是最大的,还拥有巨大的增长空间。

现实也在一步步证实,近八年来的常住人口增速,郑州最快,长沙次之,武汉相对慢一点。常住人口绝对增加值,同样是郑州第一,增量为151.6万,武汉增加了130万人,长沙则只有111.47万。

前文说过,中国城市化的路子,必将是每个省有一个核心城市,每个大区有一个超级城市。郑州周边的中原城市群虽然没有相抗衡的城市,但是河南全省的资源也并没有向郑州过度集中。在大都市区的建设过程中,郑州在河南的首位度会越来越高,在中部地区的首位度也会越来越高。

目前,郑州大而不强,除了交通,缺乏其他核心竞争力。房地产依存度过高,对产业的良性发展有一定影响。除了房地产,缺乏带动经济发展的产业。

此外,郑州的城市扩展速度太慢,周边省会中,合肥吞巢湖、济南吞莱芜,武汉也早就建设大都市区,吞并了大量的土地和人口。反观郑州,郑汴一体化喊了多年没有动静,新郑划区也一直停留在口头上,大都市区建设也刚刚出台规划,显然速度太慢。

产业、人口、土地,这是现代都市发展的三辆马车,缺一不可。郑州目前正迎来历史发展的最好机遇。黄奇帆说,未来郑州将建成“超级都市”,人口2000万,GDP占全省30%。

看来,只是时间问题。

【责任编辑:孙晓艳 】 【内容审核:李敏雪 】 【总编辑:甄慧敏 】

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